Я всё никак не доделаю все вещи до конца, начиная от установки CIC и заканчивая кодированием Combox. Правда я думаю уж CIC я закодировать теперь смогу самостоятельно, правда без заливки кода FSC, пока не знаю, как это делается.

Вчера в очередной раз полез в машину, теперь уже с ноутбуком наперевес. В общем, прописывать Combox на машине, в которой он никогда не был, то ещё занятие. Суть метода заключается в подсовывании в NCS Expert другой машины, с другим VIN, у которой есть этот самый Combox и правильный список опций (на самом деле не совсем, но это я уже сейчас выяснил). Обманутый NCS позволяет закодировать блоки CIC и MEDIA под эту конфигурацию.

Читать дальше →

Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.

Читать дальше →

Давно катался с проводом переключения показаний приборки и не было времнни установить переключатель. Еще и руль пришел, так что момент настал для небольшой переделки.
Сразу скажу, что пользовался трудами и отчетами на драйве Golffik, схемами с vwts.ru, раздел , раздел электрооборудование и руководством от набора круиз контроля для снятия стрекозы.
Было вот так:

Читать дальше →

Установил приборку от Passat W8 в машинку Golf MKIV. Во время установки «рыл» интернет (преимущественно форумы на английском), мучил глупыми вопросами гуру прошедших путь установки приборки (а то и не одной): Юра-Golffik, Александр-BVQ
, Dirtylime и пользователей с Гольф4Клуба.

Сначала немного фото:
Изначально была установлена Bosch 1J0 920 806B без экрана – даже фото не осталось.
Потом поменял на англичанку VDO 1J0 920 926A с половинным экраном:


Читать дальше →

Всем опять привет. В очередной раз моча в голову и я придумал наколхозить приборку с большим экраном. На Авито была куплена приборка с большим экраном от пассата вот с таки номером.

Читать дальше →

Бывают такие вот таблицы:
Base Ignition MapA
Base Ignition Map B
и так далее…
обычно А и В бывает еще С иВ

Target Boost A
Initial Wastegate Duty A
Primary Open Loop Fueling A — используются, когда Timing AdvanceB неактивно.

Читать дальше →

После удаления катализатора у вас обязательно выползет джекичан (Chek Engine) с кодом P0420 (Плохая эффективность каталитического нейтрализатора).


Читать дальше →

Для WXP
Предварительная настройка
1. Вам потребуется кабель VAG-COM (например как в этой записи)
2. Установите EcuFlash 1,29. Кому надо — пишите мне я скину под вашу систему.
3. Откройте EcuFlash, подключите VAG COM кабель к компьютеру.

Читать дальше →

Запись для нашего туториала (можно найти в навигаторе по темам)
наш основной раздел
Видео на английском но разобраться можно ведь картинка то есть.

Урок 1

Читать дальше →

основной раздел
Сегодня попробуем разобраться как работает система управления зажиганием и предотвращения детонации на 16-битных ECU. Рассматривать будем на примере WRX 2000 года.
Это большая и скучная теория, но это пожалуй, самое важное что надо знать при редактировании параметров ECU, а точнее эти знания помогут не положить движок детоном.

Читать дальше →