Диагностический прибор BMW OPS для дилерской диагностики концерна BMW AG, производит полную диагностику, кодирование, программирование и адаптацию всех электронных систем автомобилей нового поколения BMW, E65 и позднее. Содержит полную собственную базу данных по устройству, составу оборудования и электросхемотехнике автомобилей BMW.

Диагностический сканер BMW OPS является мобильной платформой диагностики новейших моделей BMW начиная с  E65 кузова и выше пришедшей на смену BMW GT1. Использует то же программное обеспечение, что и диагностическая и информационная система  DIS (Diagnostic and Information System) и является базой для её дальнейшего развития. OPS обеспечивает более высокую производительность по сравнению с BMW GT1. Наиболее важным преимуществом платформы OPS перед BMW GT1 является его оптический интерфейс, позволяющий благодаря его высокой скорости быстро перепрограммировать блоки. OPS может работать в локальной сети, обеспечивая гибкость проведения диагностики. Наиболее полный системный тестер для автомобилей марки BMW. 
Читает и сбрасывает (стирает) ошибки, считывает инженерные параметры, выполняет тесты исполнительных устройств, идентифицирует версии блоков и их программного обеспечения, кодирует и программирует блоки управления. В систему DIS интегрирована информационная система BMW TIS. Программное обеспечение DIS и SSS (Software Service Station — кодирование, программирование).
ПО BMW OPS может быть установлено на любой компьютер и работает в виртуальной машине VMWare. Готовые для использования образы виртуальных машин VMWare DIS и SSS могут поставляться в дополнение к комплекту на внешнем HDD usb диске.

Читать дальше →

В диагностической практике измерить абсолютное давление газа во впускном коллекторе двигателя, включая двигатели с наддувом, а так же регистрировать графики, отображающие пульсации давления газа на срезе выхлопной трубы, в картере двигателя и во впускном коллекторе можно с помощью датчика давления наддува воздуха. Этот датчик используется в составе системы управления двигателями на а/м ГАЗ с дизелями STEYR. В отличие от датчика абсолютного давления, который применяется на «Газелях» и часто используется диагностами, датчик давления наддува воздуха имеет более широкий диапазон измерения давления, что позволяет измерять не только разрежение, но и избыточное давление.

Читать дальше →

Для того, чтобы автомобиль выделялся в потоке своим привлекательным внешним видом, необходимо за ним грамотно ухаживать.
Главной составляющей такого ухода является мойка кузова. Оказывается, для «стального коня» водные процедуры также важны, как и для любого человека.
 
Накапливаемая на машине грязь отличается довольно сложным составом. Она не только ухудшает вид, но ещё и способствует развитию коррозии и, соответственно, снижению срока службы деталей кузова. Таким образом, мытьё – мероприятие крайне важное. Вот только удалить все загрязнения с помощью обычной воды не всегда удаётся, а использовать для этих целей бытовую химию, как это делают многие автолюбители, не рекомендуется. Единственный выход – специальный шампунь для мойки авто.

Как же правильно его выбрать? 

Читать дальше →

Увеличить мощность двигателя и его крутящий момент без разборки можно с помощью чип-тюнинга, что в переводе означает «настройка» или «регулировка». Это один из популярных методов доводки двигателя с электронным блоком управления (ЭБУ). Преимущество такого способа (изменения мощности, расхода топлива, крутящего момента) перед стандартным (расточка цилиндров или увеличение хода поршня) в том, что нет необходимости механического вмешательства в силовую установку. Обычно его проводят на СТО, но можно провести «регулировку», т.е. чип тюнинг своими руками. 

Читать дальше →

Комплектация Сканматик 2 USB + Bluetooth



Здесь можно ознакомиться с Руководством пользователя для Сканматик 2.


Читать дальше →

Рещил себе заказать выкидной ключ для Volkswagen, спустя месяц он был у меня. В мастерской мне без проблем нарезали лезвие, оставалась только одна проблема — чип иммобилайзера, который вмонтирован в головку обычного ключика. Отделив верхнюю часть от нижней тонкой отверткой, я вскрыл его. Но сам чип вытащить оказалось не просто. Он выглядит как маленькая трубочка из стекла длиной около сантиметра и диаметром около 2-х миллиметров. Вещь хрупкая, ее вклеили в углубление ее же размеров. Так что, чтобы достать чип пришлось действовать вандальными методами — осторожно выпаивать чип паяльником. Не исключаю, что можно было сделать все проще и без потери целостности стандартного ключа. На фотке видим его остатки.


Читать дальше →

Заказал себе выкидной ключ. Качество ключа хорошее, если на 5 это оригинал, то мой примерно на 4-ку. Перекинул в него своюй чип иммобилайзера, выточил жало и вуаля.


Читать дальше →

Выкидной ключ для Audi, Skoda, Seat Volkswagen

Купил себе выкидной ключ. Из запасного ключа использовал лезвие и чип иммобилайзера, а плату от брелка сигнализации.


Читать дальше →

Рано или поздно, но кислородный датчик приходится менять. Как правило, перед своей «смертью» лямбда-зонд (ЛЗ, он же кислородный датчик) начинает давать неправильные показания для ECU/EFI (бортового компьютера), которые тот в свою очередь оценивает как ложные и в ответ включает «обходную программу». В итоге — увеличение расхода топлива на 2-3 литра на 100 км пробега (вне зависимости от стиля вождения и дорожных условий); ухудшение «приемистости» двигателя; ускоренный износ свечей зажигания. Если ECU не показывает никакой ошибки типа Check Engine – водитель самостоятельно проблему с ЛЗ не заметит. Попытки измерить ЛЗ вольтметром дают достаточно призрачный результат (точные показания даст только умелая диагностика осциллографом или специальным стендом). Другими словами – стоит знать, что если по всем показателям автомобиль выглядит исправным, но вдруг начинает «жрать» топливо – обратите внимание на лямбда-зонд и задумайтесь об его замене. В данном случае мы рассмотрим замену фирменного ЛЗ 89465-12400 (двигатель 7A-FE Lean Burn) на дешевый и доступный аналог фирмы Bosh, устанавливаемый на двигатели автомобиля ВАЗ десятой серии. Точный номер ЛЗ для замены — Bosch LSH 25, 0 258 005 133.

Читать дальше →

Установить рычаг управления коробкой передач в положение «Р».
Конструкция крепления тяги на автомобилях производства до 08.1995:
Установить приспособление 24 5 240 на балансир блока управления.

 

Читать дальше →