Начало статьи Кодирование функций VAG-COM на Skoda Octavia A5 FL

1.1     Улучшение звучания штатной магнитолы
Описание
Более качественная настройка предустановленного эквалайзера. По качеству близко к звучанию Superbс 12 динамиками.
Кодировка
56 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: SeatAlteaXL (5P), SkodaSuperb(3Т)
1.2     Изменение времени автономной работы штатной магнитолы
Описание
Читать дальше →

На первом же экране видим, что подушка фронтальная пассажира имеет большое сопротивление. Ищем. Находим скрутку в районе штекера (см за 10 до него), это над бардачком (его мы сняли, два самореза) Проверяем на обрыв — не обнаруживаем такогого. Однако, помня о переходных сопротивлениях в районе скрутки, зачищаем контакты, скручиваем заново, временно смочив «литолом», планируя в следущий вторник в обязательном порядке их спаять.
Читать дальше →

Для перепрограммирования ЭБУ нам понадобится: 

1. K-Line адаптер
2. Тюнинговая прошивка
3. Программа-загрузчик прошивки в ЭБУ (например ChipLoader v.1.97.7)

Итак, начинаем:
      1. Устанавливаем программу. Думаю, что проблем с установкой не возникнет, т.к. внутри есть подробная инструкция.
          В самой программе есть вкладка Помощь >Справка: там Вы найдете Руководство пользователя.

Читать дальше →

Заказал себе Open Port 2.0.

Загрузил с сайта прогу Ecuflash и пошёл сливать программу с мозгов.
Первое подключение не удалось — комп упорно не видел машину. Оказалось, не встал драйвер устройства. После его установки (вручную) всё заработало!
В дебри лезть не стал — это удел профессионалов. Поменял лишь то, что понятно мне.

Читать дальше →

Ошибка появляется после сброса блока управления двигателем ОР-СОМ-ом, что естествинно.
Вопрос: Можно ли ОР-СОМ-мом вернуть все на место и как?

Да! Вот готовая инструкция:

Читать дальше →

Купил себе такой шнурок VAG COM 409 — K-line адаптер  для диагностики авто!
Сам шнур: 

Читать дальше →

FAQ для Начинающих:


1. 
Вопрос: В чем смысл тюнинга?
Ответ: Представим что двигатель это насос по перекачке воздуха. Каждый заводской двигатель имеет свой объем и свои особенности конструкции. Для примера возмём 2 двигателя, это 8кл. двигатель 2111 и 16кл. двигатель 2112. Если снять логи с каждого из этих двигателей и проанализировать их, то мы увидим что 16кл. двигатель 2112 потребляет больше воздуха чем 8кл. 2111, может быть не во всем диапазоне оборотов, но
Читать дальше →

K-line адаптер для прошивки диагностики ЭБУ — недорого и доступно. В своих статьях для чип тюнинга, калибровки прошивки при тюнинге двигателя, диагностики, снятия логов я использовал адаптер ВМ 9213. Многие интересовались где приобрести ВМ9213. Лично я его покупал у себя в городе в магазине. Далеко не у всех есть возможность купить такой адаптер. Я Вам предлагаю альтернативу устройству ВМ9213, которое можно купить без труда. Какие преимущества этого адаптера по сравнению с ВМ 9213 – это цена. Оно стоит в два раза дешевле, чем ВМ9213 вместе с доставкой, а возможности адаптера те же самые – калибровка прошивки при чип тюнинге, диагностика, снятие логов и т. д. Работает не только с блоками Январь 5.1 и 7.2, а и с другими блоками в т. ч. и блоками иномарок. Например, для того, чтобы продиагностировать Январь 5.1 и Январь 7.2 нужно подключиться адаптером к колодке диагностики. После этого блок выйдет на связь и можно будет производить саму диагностику.
Читать дальше →

Приборная панель LCD (OPEL Kadett E GSi)
Недавно приобрёл себе LCD приборную панель от OPEL Kadett E GSi и возник вопрос по установке и подключению ЕЁ в мой автомобиль тк. проводка у меня старая, разъём PIN12 . Приборная панель LCD. Комбинация приборов на жидких кристаллах
На некоторых автомобилях вместо стрелочных указателей и контрольных ламп давления масла, заряда аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости используется комбинация приборов с жидкокристаллическими экранами, которые расположены следующим образом:

1. В левой части приборной панели расположены четыре экрана, показывающие сверху вниз:

• давление масла;
• заряд аккумуляторной батареи;
• температуру охлаждающей жидкости;
• уровень топлива.

      2.  В центре приборной панели находится экран, показывающий:

• скорость движения;
• общий пробег автомобиля в километрах;
• суточный пробег автомобиля.

     3. В правой части приборной панели размещен квадратный экран, показывающий частоту вращения коленчатого вала   двигателя в об/мин. 

Читать дальше →

Так как моя машина оборудована датчиками давления шин TPMS, встал вопрос отключения данной системы на зимнее время, дабы система не «отсвечивала» на приборке.

    Для отключения нам потребуется ноутбук с VAG-COM.

Далее в 19 блоке выключаем TIRE PRESSURE MONITORING в положение off, у нас пропадает предупреждение на панели приборов, а так же в 46 блоке 17 байт, ставим галочку в 5 бите TIRE PRESSURE MONITORING (TPMS) INACTIVE, и теперь система выключена, и ошибки не появляется при сканировании через VAG-COM. При переходе, на диски с датчиками все возвращаем в обратном порядке. Да и еще, не важно определила система ошибку по датчику или нет, все успешно отключается, хотя у некоторых возникали проблемы с отключением.