1. Разогреваем двигатель.
2. Отключаем электрические потребители. 
3. Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостых оборотах. 
4. Чтобы отрегулировать частоту вращения холостого хода, надо ослабить контргайку и выставить нужное число оборотов регулировочным болтом. 
5. После регулировки надо законтрить болт.

Читать дальше →

Итак, мы переставили все контакты (должно остаться пара лишних, которые не используются combox media, я оставил их на старом коннекторе), но в принципе хуже не будет, можно их тоже подключить:


Читать дальше →

Как сделать выкидной ключ для ВАЗ самому?


Заказал себе ключ вместе с чехлом. Вот  небольшой фотоочет.


Читать дальше →

Захотел все-таки разобраться что с тормозами — почему уводит машину при торможении и за одно проверить геометрию колес (т.к. у знакомого на Гранте при 1500 км пробега выявлено значительное нарушение углов схождения).
На диагностической линии все это можно проверить за пять минут, а стоимость услуги шуточная.

Читать дальше →

Всем опять привет. В очередной раз моча в голову и я придумал наколхозить приборку с большим экраном. На Авито была куплена приборка с большим экраном от пассата вот с таки номером.

Читать дальше →

Фактически при таком методе (проверка возможности выдавать определенное напряжение разряда) под вопросом остаются только свечи. Разрядник делается по-разному, из обрезанных свечей и швеллера, их уголка, из любых помоев в общем. То есть еще один плюс — доступность в изготовлении; в плюсе — можно сэкономить на бесполезной замене всего подряд в надежде победить проблему.
На картинке — разрядник.
Читать дальше →

Заказал себе диагностический адаптер Carsoft 6.5. Теперь смогу самостоятельно диагностировать машину и стирать все ошибки.
 
Описание:
Диагностический адаптер Carsoft 6.5 предназначен для диагностики автомобилей марки BMW: моделей 30/E31/E32/E34/E36/E38/E39/E46/E53/X5/Z-1/Z-3/Z-8 выпуска с 1988г. по 2004г.
 
Функционал устройства:
*Чтение и сброс аналоговых (1987-91/92) и цифровых (1991/92 — 2004) кодов ошибок;
*Вывод показаний датчиков узлов и исполнительных механизмов в режиме реального времени;
*Управление исполнительными механизмами;
*Переход в режим базовых настроек;
*Выполнение согласования блока управления двигателя с иммобилайзер;
*Перевод Мили -> Километры, Фаренгейты -> Градусы;
*Выполнение тестов исполнительных устройств системы;
*Выполнение согласования блока управления двигателя с иммобилайзером.
*Диагностируемые блоки управления:

Читать дальше →