Эмулятор ADBLUE EMULATOR  с программированием (Отключение Мочевины)

Читать дальше →

При подключении стабилизатора напряжения, очевидно, что для защиты однофазных сетей подходит однофазный прибор.
Для трехфазных можно использовать как один трехфазный, так и три однофазных. Второй вариант значительно экономнее, в виду того, что трехфазные рассчитанные на 380 Вольт стоят значительно дороже.
Он рассчитан на защиту электроприборов питанием в 220 Вольт. Однако в этом способе установки есть свои преимущества. Если одна из питающих фаз на входе пропадет, то это никак не повлияет на работу оборудования. Тем не менее, при возможности трехфазной нагрузки с сети, такой вариант исключен. Для подсказки, изначально стоит определить какой ввод электроэнергии в ваш дом.
Читать дальше →

Поставил сегодня Greddy с возможностью регулировки открытия заслонки. Регулировал два раза! Теперь все СУПЕР, попусту не пшикает и система не переливает бензу! До этого ставил HKS и там он пшикал даже при маленьком нажатии на педаль газа и потом происходил прострел в выхлоп.
И что еще радует в этой приблуде это то, что по сравнению с HKS это отсутствие провалов при переключениях и в салоне машины слышно совсем чуточку, а вот на улице хороший пшик !


Читать дальше →

Установка самого стабилизатора занимает минут 10 (выключаем питание автомобиля, подключаем клемы стабилизатора к соответствующим клемам аккумулятора и клеим прибор в удобном месте на двусторонний скотч из комплекта).

Учитывая, что аккумулятор перенесен в багажник, а все питание бортовой сети идет из-под капота, решил прибор ставить также по месту наибольшей нагрузки на сеть. Так что, в отличие от мануала, минус бросил сразу на кузов.

Установка разминусовки заняла куда больше времени, больше всего потратил времени с подключением к генератору: из-за нестандартного коллектора и впусной трассы на 3 дюйма для того чтобы прикрутить последний провод к корпусу генератора потребовалась гибкость китайского акробата. Итого часа через два все удалось прикрутить.

Результат установки девайса:

Читать дальше →

Чтобы заставить катушки нормально работать, было решено купить усилитель зажигания.
Началось все с установки. Сам по себе усилитель достаточно большой и найти ему место под капотом, оказалось той еще проблемой. В результате повесил его на моторный щит, попутно перенеся блок AEM UEGO


Читать дальше →

Решил установить замочки D1, т.к. капот не совсем надежно держался на стандартном замке. Ну и как обычно делали в первый раз.
Что нам понадобиться:
1) подопытный:


Читать дальше →

Часто бывают случаи, когда владельцы BMW X5 теряют или просто не находят список расшифровок ошибок, которые иногда появляются, даже на новых автомобилях. Иногда решить проблему можно без авто сервиса, что сэкономит вам кучу денег и нервов, лишь узнать только, что же хочет вам сказать ваш бортовой компьютер.




Ниже приведена расшифровка с немецкого языка:

Siehe Betriebsanleitung – Смотрите инструкцию

Parkbremse losen – Отпустить стояночный тормоз
Читать дальше →

Приобрёл себе стабилизатор напряжения, потому что была очень плохая масса везде, лампочки горели, приборка моргала от стеклоподьёмников и т.д. Вот я и решил сделать разминусовку. В комплекте с устройсвом ещё были 5 разминусовочных проводов разной длины и пакетик с крепежом. Производитель обещает экономию топлива, ровный запуск движка, лампы ярче светят, прибавка л.с., аккустика лучше заиграет и т.д. Ну что посмотрим в будущем, сейчас пока рано судить о чем-то. А пока провалы в оборотах пропали и по бодрее стала набирать обороты, более отзывчивая и заводится полегче. Минус кинул на кузов, стакан, движок, генератор, стартер. Я считаю этот девайс окупит себя хотя бы за счет лампочек.


Читать дальше →

Таков вкратце путь моторного масла от нефтяной скважины до двигателей наших автомобилей. Хотелось бы напомнить о том, как масло в канистрах различать по маркировке.



Согласно классификатору, разработанному Институтом топлива (API) в США, моторные масла маркируют индексом из двух букв.
Первая рассказывает о типе двигателя, для которого масло предназначено. Дизельные моторы обозначаются литерой С, бензиновые — S. Вторая буква показывает уровень эксплуатационных характеристик. Чем дальше она от начала латинского алфавита, тем о более технологичном масле идёт речь. 
Читать дальше →

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

                             


FEN  trouble code output (engine control computer)

MEN  switch monitor output (engine control computer)

TEN  diagnostic-mode input (engine control computer)

+B  switched battery voltage

GND  ground
Читать дальше →