Программатор Т300 подходит для адаптации ключей к блокам автомобиля, стирания ошибок в иммобилайзере, вычитывания логинов и прочих операций, связанных с решением проблем запуска автомобиля. Позволяет зарегистрировать штатные брелки дистанционного открывания дверей автомобиля.

Функции автосканера T300:

• сохранять в своей памяти все ключи в иммобилайзере;
• стереть занесенные в память ключи;
• считывать идентификационный код иммобилайзера — IMMOID ;
• считывать механический код ключа ;
• добавить один или более ключей;
• отобразить число ключей в памяти;
• выявить ошибки/неисправности в иммобилайзере;
• стереть/удалить найденные ошибки;
• дать справочную информацию;
• сохранять в своей памяти пульты дистанционного управления.

Читать дальше →

Autoboss V30 — профессиональный мультимарочный автосканер.
 
Автосканер Autoboss V30  — по оценкам автоэкспертов является одним из самых качественныхмультимарочных сканеров, выполненных в таком форм факторе. Для каждой марки авто есть в наличии индивидуальный интерфейс, адаптированный для проведения автодиагностики данного производителя.
Принятое решение купить Autoboss v30 в качестве оборудования для автодиагностики, никогда не заставит Вас пожалеть об этом, потому как данный автосканер обслуживает большинство марок авто, произведенных на территории Европы, США, Японии, Кореи, Китая и Малайзии. Кроме возможности обслуживания большого количество ТС, в достоинствах Autoboss V-30 стоит отметить очень широкие функциональные возможности, которые представлены как в разнообразных диагностических утилитах, так и в возможности тюнинга ЭБУ, адаптации блоков и тестов исполнительных механизмов, таких как адаптация топливных форсунок. 
Сканер комплектуется большим ассортиментом переходников. В завершение стоит сказать, что производители Autoboss V-30 собирают лишь лестные отзывы от профессионалов автосервиса со всего мира.

Читать дальше →

Программатор ZED BULL является устройством нового поколения, которое применяется для дублирования и программирования транспондеров, и станет незаменимым помощником для специалистов, занимающихся системами иммобилизации. Предыдущие версии программаторов копировали только транспондеры с «фиксированным» кодом. ZED BULL позволяет клонировать транспондеры с «плавающим» кодом, которые устанавливаются на современные системы иммобилизации.

Основные функции ZedBull:
1. Копирование/клонирование транспордеров: 11, 12, 13, 33, 73, 4C (запись на 4C электронные ключи и безбатарейные TPX1 транспондеры), Philips Crypto 40 (некоторые), 41 (все), 42 (все), 44 (все разблокированные VAG ), 45 (все), TEXAS CRYPTO 4D (все 60-61-62-63-64-65-67) на безбатарейные TPX2 и электронные головки Silca. До сегодняшнего момента известные программаторы для клонирования транспондеров позволяли копировать только «фиксированные» транспондеры. Однако при помощи программатора транспордеров ZedBull можно копировать такие, не копируемые раннее транспондеры, как 41 (Nissan), 42 (VAG), 44 (разблокированные VAG) и 45 (Peugeot). Им также можно скопировать 4C транспондерами на безбатарейные TPX1 4C стеклянный транспондеры.

Читать дальше →

Комплектация Сканматик 2 USB + Bluetooth



Здесь можно ознакомиться с Руководством пользователя для Сканматик 2.


Читать дальше →

Общая информация

Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего компонента), набора выключателей, реле, исполнительных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного компонента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. Прежде чем приступать к поиску причин отказа вышедшего из строя потребителя электроэнергии, внимательно изучите соответствующую электрическую схему, постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования компонентов, входящих в состав подозреваемого контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемого контура. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общего для соответствующих цепей предохранителя/ плавкой вставки, либо нарушение заземления. Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как повреждение коррозией, либо ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно проверьте состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, разъемов и соединительных проводов. Для определения перечня подлежащих проверке узлов и клеммных соединений, изучите соответствующую схему электрических соединений.

Читать дальше →

Приобрел себе Digiprog 3 — прибор служит для корректировки пробега легко, грузовых автомобилей и мотоциклов. Он поддерживает OBD2 и имеется множество переходников для подключения к различным маркам. В его функционал входит много всего интересного: одображение текущих показаний одометра на ЖК экране прибора, простое, интуитивно понятно меню, возможность редактирования, загрузки и сохранения дампов данных, возможность копирования сохраненных данных на ПК. Digiprog один из немногих приборов позволяющий работать с одометрами в мототехнике. Я щитаю что он является мировым лидером в производстве и продаже приборов программирования и корекции цифровых спидометров. Прибор Digiprog может корректировать одометры для большого количества автомобилей непосредственно через OBD разьем. Для остальных автомобилей необходимо снимать приборную панель и подключаться через адаптеры идужие в комплекте с прибором в соответствии с инструкциями. 
Читать дальше →

Решил придать машине более спортивный стиль, приобрел вот такие буксировочные петли фирмы BENEN. Из за низкого переднего бампера буксировка невозможна, так как бампер ниже буксировочных петель. Петля (типо) BENEN прикручена к железной пластине, а пластина приварена к лонжерону.

Читать дальше →

Мной был установлен Турботаймер HKS Type 1.

Данная модель таймера работает как в ручном режиме, так и в полностью автоматическом режимах, и имеет множество дополнительных приятных опций )

Читать дальше →

Достали меня родные замки капота, вечно какой-нибудь один край открывается. Решил приобрести внешние замки капота. Честно говоря на металлический капот врезать замки занятие не из простых.

Во первых, чтобы не спалить краску надо высверливать отверстия, а не вырезать их турбиной или дремелем. Вобщем высверлил одну дыру за час.
Потом отмечаем где штоки соприкасаются с капотом — например мажем их солидолом и прикрываем капот. Масло оставит следы на капоте — сверлим изнутри дырки под штоки. Потом просверливаем их и в капоте. Разворачиваем штоки так, как нравится, а развернул так, чтобы замки шли параллельно линиям телевизора, но можно поставить вдоль длинной оси кузова или как угодно их крутить. Прикладываем замки и обводим ручкой или карандашом. Вырезаем болгаркой прямые и высверливаем кривые. Втыкаем замок. Если не входит допиливаем. Я допиливал шлифовальным диском на болгарке. После того как замок вошел в отверстие выпиливаем жесткость капота — это лучше делать на открытом капоте снизу.
Читать дальше →

Рещил себе заказать выкидной ключ для Volkswagen, спустя месяц он был у меня. В мастерской мне без проблем нарезали лезвие, оставалась только одна проблема — чип иммобилайзера, который вмонтирован в головку обычного ключика. Отделив верхнюю часть от нижней тонкой отверткой, я вскрыл его. Но сам чип вытащить оказалось не просто. Он выглядит как маленькая трубочка из стекла длиной около сантиметра и диаметром около 2-х миллиметров. Вещь хрупкая, ее вклеили в углубление ее же размеров. Так что, чтобы достать чип пришлось действовать вандальными методами — осторожно выпаивать чип паяльником. Не исключаю, что можно было сделать все проще и без потери целостности стандартного ключа. На фотке видим его остатки.


Читать дальше →