Сегодня речь пойдет об очень популярном адаптере среди владельцев автомобилей концерна BMW.
Диагностический сканер BMW INPA K+DCAN работает с оригинальным программным обеспечением концерна BMW INPA, входящим в комплект поставки, а также с диллерским программным обеспечением DIS, которое может быть установлено на персональный компьютер (или ноутбук). Подключение сканера происходит через USB выход. Сканер INPA K+DCAN используется для проведения полнофункциональной профессиональной диагностики автомобилей BMW, MINI и Rolls Royce, адаптации блоков и агрегатов, кодирования, программирования. Адаптер INPA K+DCAN подключается к автомобилю через K-линию или CAN-шину передачи данных, что позволяет работать с любым электронным блоком автомобиля. Диагностический адаптер нового поколения BMW INPA K+DCAN позволяет осуществлять те работы, которые ранее могли выполнять только владельцы фирменного дилерского оборудования.
Полнофункциональная диагностика BMW теперь доступна и Вам. С помощью сканера BMW INPA K+DCAN Вы сможете производить работы по считыванию / удалению ошибок на автомобилях BMW любых годов выпуска, включая самые новые – к примеру, BMW X6.
Сканер поддерживает работу с программами DIS, INPA, WinKFP, NCS.
Читать дальше →

Toyota Mini-VCI (M-VCI, аналог Mongoose, TIS TOOL).

Обеспечивает диагностику на дилерском уровне для автомобилей концерна Toyota: TOYOTA, LEXUS, SCION. Правый и левый руль, гибриды! (наверное единственный в своем роде за такую адаптер который читает абсолютно любую машину) Предназначен для работы с дилерским ПО Toyota Techstream 9.10, а драйвера XHorse обеспечивают легкую и безпроблемную установку как адаптера, так и самого дилерского ПО. Подключается к автомобилю через диагностический разьём OBD-II/DLC3/J1962 (ставится на автомобили с 1996 года). Поддерживает cтандарт SAE J2534.



Читать дальше →

Шнурок

Читать дальше →

Общее описание
Универсальный программно-аппаратный системный адаптер UNISCAN предназначен для диагностики электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства, а также мотоциклов. Сканер поддерживает широкий диапазон моделей автомобилей произведенных до 2006 года включительно: Alfa Romeo, Audi,Autobianchi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Daimler, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lancia, LDV, Lexus, Lotus,Mazda, Mercedes Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Multicar, Nissan, Opel, Peugeot, Polonez, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, Volvo, VW.
 
Читать дальше →

Снятие корпуса воздушного фильтра:

Откройте капот.

Читать дальше →

MB Carsoft 7.4
Отчет о работе с Mercedes Carsoft. Поскольку ноута с com портом у меня не нашлось, временным решением стал собранный из старой комплктации комп для гаражного, диагностического стенда.

Характеристики:
CPU — Intel Celeron 3.0
MB — Gigabyte
RAM — 2048Mb DDR2
HDD — Seagate 320Gb
Video — Asus 512Mb
Монитор — Acer 15"

Читать дальше →

Сканер LEXIA 3 для диагностики автомобилей Пежо и Ситроен.
В принципе, в основном, к покупке данного сканера меня подтолкнула его цена, так как больших проблем с моим Peugeot слава богу не было и «Check injection» со всем известным «Antipollution fault» в бортовике я видел всего пару раз в жизни, которые благополучно исчезали после перезапуска двигателя.

Читать дальше →

OBD LOG – устройство,  подключаемое к диагностическому разъёму для записи «плавающих ошибок» по стандарту OBD II.
В ряде случаев имеются ошибки, возникающие при движении автомобиля при определенных условиях. При обращении в автосервис данная ошибка может не обнаружится с помощью диагностического прибора. В помощь автосервисам и автолюбителям создан прибор OBD LOG. Данный прибор подключается  в диагностический разъём OBD II и записывает все параметры и ошибки во время движения автомобиля. Прибор позволяет записывать информацию в течении  90 часов движения автомобиля. OBD LOG  обладает циклической памятью, т.е. при отсутствии выявленных ошибок за данный период, старые данные стираются и записываются новые.
В дальнейшем записанные данные могут быть загружены  и просмотрены на ПК с помощью программы OBD LOG SW Suite, имеющей простой и удобный интерфейс. Программное обеспечение OBD LOG SW Suite позволяет просмотреть параметры конкретных поездок чтобы определить время и условия, при которых возникает ошибка. 
Читать дальше →

Общая информация

Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего компонента), набора выключателей, реле, исполнительных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного компонента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. Прежде чем приступать к поиску причин отказа вышедшего из строя потребителя электроэнергии, внимательно изучите соответствующую электрическую схему, постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования компонентов, входящих в состав подозреваемого контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемого контура. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общего для соответствующих цепей предохранителя/ плавкой вставки, либо нарушение заземления. Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как повреждение коррозией, либо ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно проверьте состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, разъемов и соединительных проводов. Для определения перечня подлежащих проверке узлов и клеммных соединений, изучите соответствующую схему электрических соединений.

Читать дальше →

Решил себе сделать выкидной ключ. Разобрал 2-й ключ из комплекта авто, разобрал его, понял что крепления жал разное, пришлось подгонять напильником, после нужно было закрепить жало в держатель, для этого я откусил кусочек от тонкого гвоздя и вбил его, сидит отлично. И уже в конце собрал все элементы и пошел проверять в авто, все работает.

Читать дальше →