Вопрос: Подключаю Ор-Сом, при автоматической идентификации автомобиля выдает инфу про автомобиль, но кнопка «полные данные автомобиля» неактивна, а на нажатие кнопки «Диагностика ЕСМ» пишет — невозможно декодировать производителя из VIN. Я вручную выбираю год и тип авто, то там активно только вкладка — двигатель, т.е показывает все данные, можно програмировать и т.д. Другие же вкладки, как кузов, шасси и др., когда их нажимаю, открывается окно, но все кнопки неактивны,  внизу пишет ECU не отвечает, а вверху слева — ошибка CRC=0. В чем может быть проблема? Это проблема опкома или что-то в самой машине?

Ответ:  Это проблема Ор-Сом. Для начала нужно проверить версию Ор-Сом, для этого зайти в программу --->Настройки--->Проверка интерфейса. Там можно увидеть версию. Если версия Ор-Сом 1.44 или 1.45 то ее можно и нужно самостоятельно прошить до версии 1.39 и проблем не будет. Описание как прошить Ор-Сом вот здесь.

Процедура перепрошивки Ор-Сом с 1.39 на 1.45 или с 1.45 на 1.39 не займет много времени. Для перепрошивки используем программу OCFlash (здесь можно ее скачать). Что и как нужно правильно делать показано на видео. Смотрим внимательно!

Для программирования понадобится устройство VAG K-CAN Commander v.3.6.

Описание процедуры программирования панелей Magneti Marelli Audi A3, Audi A6

Доступ к эим типам панелей осуществляется через «Magneti Marelli direct». — EEPROM отображается от адреса 0x3800 до 0x3FFF (длина 0x800 — 2048 байт). Но на некоторых программных версиях это может измениться, поэтому нужно считывать память целиком. Для определения области EEPROM нужно найти код иммо и VIN(AUZ… и WAUZ). Чтобы извлечь код и откорректировать одометр, используйте калькулятор контрольной суммы. Калькулятор контрольной суммы отображает логин и пробег, можете извлечь логин самостоятельно: 
1. В дампе ищут VIN (номер иммо) (AUZ …, WAUZ …). Если VIN найден, тогда логин — два байта перед номером VIN.


Читать дальше →

Как то решил установить в машину бортовой комп, но увы в машинах GL комплектации их нет. Но есть OBD-II разьем через который можно снять все показания с датчиков которые установлены в машине.

Для этого понадобились:
1. ELM327 Bluetooth адаптер;
2. GPS навигатор TreelogicTL-4307BGF AV. В нем установлен полноценный адаптер Bluetooth и есть AV-IN.


Читать дальше →

Окно отчета Сканматик 2 (показано ниже) содержит информацию о записях в текущем (открытом или
новом) отчете и позволяет открывать, удалять записи, а также добавлять комментарии.

Читать дальше →

Последовательность действий для того чтобы подключиться к ВАЗ 2114 с помощью Сканматик, купить который для диагностика ВАЗ это отличное решение!

Подключите адаптер к диагностическому разъему автомобиля с помощью кабеля с вилкой ВАЗ или OBDII. На адаптере должен загореться светодиод. Если светодиод не загорелся – проверьте, плотно ли подключена вилка к разъему и присутствует ли напряжение в бортовой сети автомобиля (не менее 7В). Если на автомобиле 12-контактный диагностический разъем, в котором на контакте Н отсутствует напряжение АКБ
Читать дальше →

Фактически при таком методе (проверка возможности выдавать определенное напряжение разряда) под вопросом остаются только свечи. Разрядник делается по-разному, из обрезанных свечей и швеллера, их уголка, из любых помоев в общем. То есть еще один плюс — доступность в изготовлении; в плюсе — можно сэкономить на бесполезной замене всего подряд в надежде победить проблему.
На картинке — разрядник.
Читать дальше →

При

поступлении напряжения на обмотку, она «втягивает» сердечник соленоида, открывая таким образом отверстие, через которое распыляется топливо.
Современные электромагнитные форсунки способны отработать до миллиарда циклов. Но это в теории. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин. Главной же причиной загрязнения является неизбежное присутствие в составе бензина тяжелых фракций.

Читать дальше →

На картинках ниже — адаптеры спидометра и обходчик иммобилайзера в своей естественной среде обитания. Также в кадр попала свежезапиленная моторная коса для 1UZ VVTI в процессе её тестирования.

Читать дальше →

• 1. Диагностика лампой 

Замкнуть определенный пин на землю и смотреть моргание лампочки ошибки ЭБУ мотора. До 96 года пин ТЕ1, после 96 года пин ТС. Лампочка 1Вт между пином W и +12В. Выводы надо подключать прямо на мозге, т.к. при свапе мотора без салонной косы донора часть диаг.колодки оказывается неподключённой.

• 2. Диагностика сканером 

*Все* тойоты после осени 98 года видно родным Toyota TechStream + китайская веревка MiniVCI. НО по факту нужно это безобразие только для машин с 2003 года с CAN шиной, а для 1998-2003 есть самодельный бесплатный софт вот здесь.
веревку к нему можно спаять на 2 транзисторах — фактически это любой рабочий k-line адаптер.

Читать дальше →