Была проведена проверка свечей накаливания, а затем и замена.
Далее расскажу о том, как добраться до свечей, чтобы померить их сопротивление.
Необходимый инструмент: обычная головка на 8, 10, плоская отвертка, головка «звездочка» Е10, омметр (мультиметр).
1. Откываем капот 
2. Откручиваем гайку и ослабляем хомут: 


Читать дальше →

Как изготовить самому выкидной ключ для Opel?
Первая задача решалась легко, благо сейчас несложно купить выкидные ключи. 
И вот когда я разобрал полученный ключ, то мне стало понятно, что вторая задача решится не просто. Внутри корпуса оказалось не так то много свободного места.


Читать дальше →

Надоело таскать связку ключей в кармане, да и в замке зажигания брелок болтается и стучит.
Решил сделать выкидной ключ.


Читать дальше →

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности.
 
По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:

• обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;
• неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;
• неправильное подсоединение проводов к свечам;
• загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;
• неправильная установка момента зажигания;
• повреждение бегунка и крышки распределителя.

Читать дальше →

Основная задача перепускного клапана Blow Off — скидывать избыточное давление в атмосферу с характерным пшиком. Можно выделить основные операции в процессе установки:
1) Снять защитную крышку движка;
2) Снять защитную крышку впуска;
3) Снять стандартный клапан;
4) Установить крышку на входную трубу турбо;
5) Закрепить Blow off на двигателе и подключить.

Читать дальше →

Можно встретить разные версии прошивок устройства ELM 327. При этом отличия существуют только в 2-х версиях: ELM 327 v.1.3a ELM 327 v.1.4b. Отличие версии 1.4 в наличии «спящего» режима, что позволит сохранить заряд аккумулятора если Вы планируете использовать адаптер на постоянной осонове.
Отличий между версиями ELM327 1.4, 1.4а, 1.5 по функциональности нет! Разница только в написании букв. 
При написании этой статьи руководствовались отзывами пользователей на различных форумах!
Так как существует путаница с отличиями версий прошивок устройства ELM 327 просим неравнодушных пользователей оставлять комментарии и отзывы по этому поводу. Будем рады разобраться вместе!

Установил себе стабилизатор напряжения Pivot.

Преимущества:

• стабилизатор накапливает/сбрасывает напряжение при перепаде-нехватке вольтажа;
• разминусовка- более сильный минус, вследствии чего: стабильнее работа ДВС на холостом ходу (уменьшаются обороты, а следовательно и расход бензина, заметно в пробках);
• стабильнее запуск ДВС зимой (быстрее крутит стартер);
• мощнее искра свечей;
• ярче светят фары;
• не плавают обороты при включении большого количества потребителей;
• снимает шумы;
• актуально при мощной акустике;
• снимает нагрузку с генератора;
• долгоживучесть датчиков и АКБ;
• альтернативная замена стоковой-закисшей проводки минуса;
• спортивный стайл подкапотья;
• не сложное подключение.

Читать дальше →

По аналогии со спортивными и элитными машинами кнопка пуск – стоп сегодня устанавливается штатно и в обычных автомобилях. Кнопка, разработана для тех кому надоело каждый раз вставлять ключ в замок зажигания и хочется заводить двигатель простым и легким прикосновением. Сама схема подключения кнопки пуск стоп не представляет особой сложности и может быть выполнена любым автолюбителем. Здесь нужно сразу оговориться, что используется в данном случае только функция «пуск», а функция «стоп» не задействуется. Как известно в замке зажигания определенная группа контактов отвечает за команду «стартер» или «пуск двигателя» и при подгорании этих контактов или по какой – либо другой причине ( например, неисправности в механической части замка) замок зажигания перестает реагировать на поворот ключа в положение «пуск». 

Читать дальше →

В какой-то момент шнурок VAG COM сбойнул, потерял связь. Повторный перезапуск машины/ноутбука, переподключение шнурка ничего не дали, связи не было даже со шнурком. Драйверы не устанавливались.
НО! Шнурок определялся при подключении как неизвестное устройство «USD <-> Serial». Оказалось слетела прошивка. Восстановление не заняло много времени.
И так, пошаговая инструкция восстановления прошивки VAG-COM (шнурок должен определятся компьютером как неизвестное устройство, драйвера не устанавливаются):
1. Узнаем идентификаторы устройства VID и PID: заходим в диспетчер устройств — свойства устройства — сведения — id оборудования, смотрим и запоминаем какие 4 цифры стоят после VID и PID в строке такого вида:
%USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc%=FTD2XX, USB\VID_xxxx&PID_xxxx

Читать дальше →

Для начала работы с устройством VAG K+CAN COMMANDER необходимо: 
Установить “Dongle_Driver_USB” “inf+inst”
Установить драйвер USB
Установить VAG K+CAN COMMANDER
Если на экране “Интерфейс найден”, Ваш интерфейс должен работать. Если “Интерфейс не найден”, или
ничего не написано, см. раздел «Поиск неисправностей».

Читать дальше →